邹炳泰轻轻点头说：
“是的，飞行机器的概念，虽然几百年前就有了，现在也是广为人知的热门项目，但是却仍然没有人真正做出来。
“也不能说完全没有吧，有些飞行机器的确飞起来了，但是时间只有短短几秒，而且非常的不稳定。
“我们甚至难以判断，那是不是和风筝一样被吹起来了几秒钟，所以都没有通过申请。
“也就是说，飞行机器这个事务的发明专利权，仍然是没有人得到的。”
朱靖垣瞬间反应过来，这个时代的专利申请原则，跟自己上辈子是截然不同的。
这个时代是“先发明原则”，也就是说，谁先成功造出实物来，这个东西的专利就算是谁的。
早期的发明创造，通常都是比较简单的，稍微筹集点资金就能搞出实物，功能效果也大多都比较直观。
但是随着科技的发展，发明创造的难度越来越高，很多人只能提出思路和方案，而逐渐无力直接制作出实物了。
如果在没有拿到专利的情况下，就去找人筹集制作资金，通常需要将想法告知投资人，这容易被剽窃思路。
所以在后世，很多国家都调整了专利法，从早期的“先发明原则”，改成了现代的“先申请原则”。
有了完整的思路，不需要做出实物，就可以先去申请专利，然后再去拉投资筹钱，最后做出实物来获利。
与此同时，也不能再申请众所周知的东西，不能申请客观存在的自然规律。
飞机这种概念存在几百年了，众所周知而早就过了申请期限了。
就算几十年没人造出来，在后世也不能申请飞机本身的专利，只能申请“实现飞机功能的解决方案”的专利。
但是现在，在“先发明原则”下，只要以前没有人做成功就可以申请。
自己能够得到飞机这个事物本身的发明专利，就像另一个世界的莱特兄弟一样。
飞机这个事物和概念都将属于自己！
这件事情只要想想就让人控制不住的心情激动啊。
于是许星辰直接点头说：
“感谢大司空的提醒，那就麻烦大司空，先帮忙申请翼型和控制方式的专利。
“等飞行实验如果成功了，再申请飞行机器本身的专利，且引用前两个专利。”
这是后世的典型操作，多个专利交叉引用，互相绑定，以后有飞机相关专利，也会跟他们绑一起。
后续还可以在飞机这个概念上，通过不断的研发新技术革新换代，不断申请改进型号和改进功能的专利。
实现事实上的保护期无限延长，构建越来越森严的专利壁垒。
当然，朱靖垣这么干，不是为了无底线的攫取暴利，而是要把控制权掌握在自己手中，避免别人占着专利不干活。
历史上的莱特兄弟光顾着打官司，控告其他不给专利费的美国公司，自己却也停止了后续研发。
最终导致最早发明了飞机的美国，在早期的飞机竞争中却长期居于劣势。
朱靖垣会采用低价广泛授权拉会员的方式，让尽可能多的厂商参与进研究、生产、推广中来。
自己要建立和主导整个航空行业的规则和标准。
当然，钱自己也是要赚的。
拿着飞机本身的专利，再加上脑子里的一大堆升级方案，可以申请大量改进型专利，随便收点授权费就赚翻了。
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