究竟是0.03毫米的加工误差就足够了，还是必须要精确到0.01毫米？或许这仅仅是一个微不足道的小事情，但是实际上，却是整个体系标准是否要变化的问题。
现在的发动机，和以前的发动机已经不同了，它不断地压榨潜力，从最初的五百多马力，到现在的一千两百马力，已经提升了一倍多，气缸内部的压力也大大地增强了，所以，相应的，要求的加工精度，也应该更高了！
“你以为，就你自己知道与时俱进？”听到了张宝林的话，乌瑞华并没有像相让：“当精度达到一定程度之后，继续提高，已经没有意义了，这次呲缸垫，或许就是个意外，比如说装配的时候没有按照顺序拧紧，也可能是缸垫的质量不过关，换一个就好了呢？”
乌瑞华也是有自己的道理的，精度达到一定程度之后，继续提高已经没有任何的意义了，因为根本就不需要。
听到了乌瑞华的话，张宝林也没有生气，而是说道：“好啊，既然这样，那我们就看看国外的标准吧，你们有国外的加工精度标准吗？”
听到这话，乌瑞华摇头了。这个的确没有。
一机厂虽然也制造发动机，但是都是坦克发动机，一机厂的汽车分厂，只是总装，发动机都是兄弟单位提供的，有国内的斯太尔，有道依茨风冷柴油机，也有直接从德国原装进口的奔驰发动机。
“我建议你们，可以拆开一台德国进口的发动机，测一下德国人的发动机的缸体平整性。”张宝林说道。
“你说拆就拆？”乌瑞华还是有些不满，你知道那些发动机有多贵？拆开了，客户还会要吗？
“拆一台试试。”就在这个时候，秦振华开口了：“乌师傅，实践是检验真理的唯一标准，就让我们拆开一台看看好了，咱们不仅仅拆他们的商用车的发动机，还要拆一台德国的MTU发动机看看。”
秦振华很慎重，同时，这些标准也很重要，当谁都说服不了谁的时候，那就干脆用事实说话，看看西方是怎么做的。
第二天，拆开测量的结果，就被传到了测试场地，大家看着测量出来的数据，个个都是脸色难看。
果然，就是0.01毫米！
哪怕欧洲的商用车，技术也是不断发展的，就像是奔驰汽车的发动机，普通的商用车已经有了五百马力的发动机可以提供了，要知道，这已经和59坦克的发动机拥有一样的动力了，而59坦克发动机开五百小时就需要大修，这种商用车的发动机，至少也能开上一万小时，这就是巨大的差距。
同时，油耗也是相当低的。
要说发动机技术，依旧是西方先进的，所以，己方想要追赶，就需要和他们统一标准，当看到了这个结果的时候，乌瑞华只是短暂地思考了一下，就说道：“好吧，我错了，以后，我们的加工精度，提高到0.01毫米。”
既然知道错了，那就大大方方地承认，这就是乌瑞华的态度。
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