现在吉力汽车每个月能生产八千辆以上，其中有六千辆以上都是出租车的订单，剩下零售的只有不到两千辆。
再平均到七十多家4S店和零售店，一家每个月不过三十辆左右，平均一天一辆。
有的店生意比较好，一天平均能卖出去三辆，有的生意较差，三天才能卖出去一辆，但是所有的代理商都很有干劲，因为销售量在稳步提升。
基本上来他们店里看车的，有一半以上当场就购买了，因为其他店买不到这么便宜，又这么好看的车，性价比非常高。
吉力汽车主打性价比的概念，每个店都拉扯了条幅，还有许多在报纸上做了广告，印发宣传单什么的。
大家都相信，吉力汽车未来的销量会越来越高。那时候想要做代理，可就不是现在的条件了。
而且他们也都占据了最好的位置，以后再想做代理，恐怕也没有好位置了。
“第三季度很关键，如果能够保证销量持续增长，那么就真正成功了，否则到了第四季度，会有大量的产品积压，李大福那边肯定扛不住。”
产品积压，也就表示资金的占压。代理商不是经销商，他们除了缴纳一笔保证金之外，调拨车辆是不付钱的，卖出去了之后，按照比例分成，一辆车几千块。
要是卖不出去，他们顶多就是损失一些人工工资和场地租金的成本，但是吉力汽车生产汽车可是要很多钱的。
“董事长，要不我们跟李总商量一下，降价怎么样？反正我们还有很大的利润空间，这个跟代理商说一下，他们销量高了，利润肯定也会增长的。”张坤想了想说道。
“你买的车才几个月就降价了，心里会舒服吗？别人没买的也会想，吉力汽车的保值率不行，那些想买来过渡，过几年再卖掉的还会考虑吗？”
汽车的保值率也是一项很重要的标准，一般顶级豪车和廉价车的保值率最高。五万块以下的车，二手的也便宜不了太多，总不能说一辆车几千块就卖给你了吧，那肯定是有问题。
要么就是那种价值几百上千万的豪车，许多都是限量生产的，或者先下订单，别人按照订单生产。
有人着急想买，价格就不会便宜太多。
吉力虽然是先做低端车，可也没低到小面那种地步。如果要降价，不如一开始就降价，现在降了，不但对销量没有明显提升，还会起反作用，夏利就是明显的例子。
张坤很想抽自己一个嘴巴，让你说话不过脑子，这么简单的道理都不明白吗？怎么就跟董事长建议降价销售了？
“董事长，那么先放出消息，说我们新款车就要推向市场了。这样可以增加我们品牌的知名度，还能给消费者一种我们技术提升飞快的感觉。”
王浩安又摇摇头：“那样现在打算买我们彩虹系列的人就会止步，他们决定等新款。行了，这事儿你先别想了，打电话，约李总见一面，有些事情要跟他再聊聊。”
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